ตัวบ่งชี้หลักของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้

1. ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย

แบตเตอรี่ที่มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ไม่ผ่านเกณฑ์ถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ ผลกระทบที่สำคัญที่สุดคือการระเบิดและการรั่วไหล การเกิดการระเบิดและการรั่วไหลนั้นเกี่ยวข้องกับแรงดันภายใน โครงสร้าง และการออกแบบกระบวนการของแบตเตอรี่เป็นหลัก (เช่น ความล้มเหลวของวาล์วความปลอดภัย การขาดวงจรป้องกันสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เป็นต้น) รวมถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องซึ่งห้ามโดยเด็ดขาด (เช่น การจุดไฟเผาแบตเตอรี่)

2. ความจุ

ปริมาณไฟฟ้าทั้งหมดที่แบตเตอรี่สามารถปล่อยออกมาภายใต้เงื่อนไขการคายประจุบางประการ ตามมาตรฐาน IEC และมาตรฐานแห่งชาติ ความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมและนิกเกิลไฮโดรเจนคือปริมาณไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาเมื่อชาร์จที่อุณหภูมิ 0.1 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 16 ชั่วโมงและคายประจุที่อุณหภูมิ 0.2 องศาเซลเซียสถึง 1.0 โวลต์ภายใต้เงื่อนไข 20 ± 50 องศาเซลเซียส แสดงเป็น C ความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือปริมาณไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาเมื่อชาร์จเป็นเวลา 3 ชั่วโมงที่อุณหภูมิห้อง กระแสคงที่ (1 องศาเซลเซียส) และแรงดันคงที่ (4.2 โวลต์) จากนั้นคายประจุที่อุณหภูมิ 0.2 องศาเซลเซียสถึง 2.75 โวลต์ หน่วยของความจุแบตเตอรี่คือ mAh และ Ah (1Ah=1000mAh)

โดยใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้นิกเกิลไฮโดรเจน AA2300mAh เป็นตัวอย่าง แสดงว่าแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จที่ 230mA (0.1C) เป็นเวลา 16 ชั่วโมง จากนั้นจึงชาร์จที่ 460mA (0.2C)

เมื่อปล่อยประจุไฟที่ 1.0V เวลาในการปล่อยประจุไฟทั้งหมดคือ 5 ชั่วโมง และปริมาณไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาคือ 2300mAh ตามลำดับ หากปล่อยประจุไฟด้วยกระแส 230mA เวลาในการปล่อยประจุไฟจะอยู่ที่ประมาณ 10 ชั่วโมง

3. ความต้านทานภายใน

ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่หมายถึงความต้านทานที่กระแสไฟฟ้าไหลผ่านภายในแบตเตอรี่ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้นั้นมีขนาดเล็กมาก และจำเป็นต้องมีเครื่องมือเฉพาะทางเพื่อวัดผลลัพธ์ที่แม่นยำ ความต้านทานภายในที่ทราบกันทั่วไปของแบตเตอรี่คือความต้านทานภายในในสถานะการชาร์จ แม้ว่าแบตเตอรี่จะชาร์จเต็มแล้วก็ตาม (ซึ่งสอดคล้องกับความต้านทานภายในในสถานะการปล่อยประจุ ซึ่งหมายถึงความต้านทานภายในหลังจากแบตเตอรี่ปล่อยประจุจนเต็มแล้ว โดยทั่วไป ความต้านทานภายในในสถานะการปล่อยประจุจะมากกว่าในสถานะการชาร์จ และมีเสถียรภาพน้อยกว่า) ยิ่งความต้านทานภายในของแบตเตอรี่มีค่ามากเท่าไร ก็จะยิ่งใช้พลังงานมากขึ้นเท่านั้น และประสิทธิภาพก็จะยิ่งลดลง แบตเตอรี่ที่มีค่าความต้านทานภายในสูงจะสร้างความร้อนอย่างมากในระหว่างการชาร์จ ส่งผลให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ผลกระทบต่อแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จนั้นมีความสำคัญมาก เมื่อจำนวนการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นในระดับที่แตกต่างกันเนื่องจากการใช้สารอิเล็กโทรไลต์และกิจกรรมทางเคมีที่ลดลงภายในแบตเตอรี่ ยิ่งคุณภาพของแบตเตอรี่แย่ลงเท่าไร ก็จะยิ่งเพิ่มขึ้นเร็วขึ้นเท่านั้น

4. อายุการใช้งาน

อายุการใช้งานของวงจรหมายถึงจำนวนครั้งที่แบตเตอรี่สามารถชาร์จและปล่อยประจุซ้ำๆ ได้ อายุการใช้งานและความจุของแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์แบบผกผันกัน และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจนโดยทั่วไปสามารถมากกว่า 500 ครั้ง อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ความจุสูงค่อนข้างสั้น แต่สามารถมากกว่า 200 รอบได้ อายุการใช้งานของวงจรนั้นเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับเงื่อนไขการชาร์จและการปล่อยประจุ โดยทั่วไป ยิ่งกระแสชาร์จสูง (ความเร็วในการชาร์จเร็วขึ้น) วงจรจะมีอายุการใช้งานสั้นลง

5. ความสามารถในการรักษาประจุ

ความสามารถในการรักษาประจุไฟฟ้า ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า การคายประจุเอง หมายถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการรักษาปริมาณไฟฟ้าที่เก็บไว้ภายใต้สภาวะแวดล้อมบางอย่างในสถานะวงจรเปิด การคายประจุเองนั้นถูกกำหนดโดยปัจจัยต่างๆ เป็นหลัก เช่น วัสดุของแบตเตอรี่ กระบวนการผลิต และเงื่อนไขการจัดเก็บ โดยปกติ ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น อัตราการคายประจุเองก็จะยิ่งมากขึ้น การคายประจุเองในระดับหนึ่งของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ถือเป็นปรากฏการณ์ปกติ โดยยกตัวอย่างแบตเตอรี่นิกเกิลไฮโดรเจน มาตรฐาน IEC กำหนดว่าหลังจากชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว ควรทิ้งไว้ในวงจรเปิดเป็นเวลา 28 วัน ที่อุณหภูมิ 20 ± 5 °C และความชื้น 65 ± 20% เวลาในการคายประจุที่ 0.2C ไม่ควรน้อยกว่า 3 ชั่วโมง (กล่าวคือ ประจุที่เหลือควรมากกว่า 60%) การคายประจุเองของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่แห้งนั้นน้อยกว่ามาก